Primo concorso CUSTOMIZE YOUR BIKE!
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PRIMO CONCORSO “CUSTOMIZE YOUR BIKE!”
febbraio 28, 2012
Uncategorized CONCORSO, CUSTOMIZE YOUR BIKE, FACEBOOK, moto, MOTO PERSONALIZZATA, motocicletta, PERSONALIZZA, PURTE1, ricambi moto 1 commento
CHE DIFFERENZA C’E’ TRA LA PINZA ASSIALE E LA PINZA RADIALE?
febbraio 21, 2012
Uncategorized moto, pinze radiali, suzuki, yamaha 2 commenti
I freni a pinze freno radiali assumono tale denominazione dalla tipologia di attacco della pinza alla forcella.
Per capire insieme i vantaggi di un tale sistema partiamo dall’analisi di funzionamento di una pinza tradizionale.
Una pinza freno tradizionale (altrimenti detta ad attacco trasversale) è fissata trasversalmente ad una staffa ricavata o solidale alla forcella.
In un tale sistema la staffa ancora la pinza solo nel punto superiore prossimo alla forcella, mentre il punto inferiore rimane libero. Questo perché inevitabilmente, nel momento in cui le pastiglie entrano in contatto col disco, il disco applica una torsione alla pinza nello stesso verso di rotazione.
L’ancoraggio superiore consente di opporre la massima resistenza possibile al momento torcente (da cui derivano i benefici della frenata), visto che è preferibile lavorare in condizioni di compressione e non di trazione o torsione delle strutture.
Per capire il perché di tale scelta procediamo con un semplice esempio.
Immaginiamo di avere un disco in rotazione e di volerlo fermare con la mano (che rappresenta la nostra “pinza”). Provando a fermare il disco all’altezza del punto inferiore della pinza inevitabilmente la mano tenderebbe ad essere trascinata fino a raggiungere il punto di battuta sulla forcella. A questo punto è evidente che per poter esercitare una adeguata resistenza alla rotazione occorre, o realizzare un supporto ad hoc ad altezza del punto inferiore della pinza (soluzione scomoda e non sempre praticabile per via delle dimensioni del disco), o decidere di fare perno direttamente contro la forcella (cosa che vediamo nell’illustrazione e logicamente preferita dai costruttori).
Tornando al problema, è evidente che, se l’estremità inferiore è libera, l’intera pinza potrebbe subire forti deformazioni durante la frenata. Le deformazioni applicate creano problemi visto che è compito della sola rigidezza della pinza garantire il corretto posizionamento dei materiali di attrito sulla superficie del disco.
Le maggior parte delle case costruttrici aggira il problema sovradimensionando gli impianti freno (dischi di maggiore diametro e pinze più generose) che, purtroppo, contribuiscono all’incremento di peso del veicolo.
Valida alternativa è invece offerta dalle pinze ad attacco radiale, visto che i massimi valori di rigidezza ammessi da un attacco trasversale non sono paragonabili a quelli ottenuti con un sistema pinze ad attacco radiale (sebbene di dimensioni più contenute).
Una pinza ad attacco radiale prende il nome dalla disposizione del sistema di ancoraggio alla forcella, appunto radiale rispetto al mozzo.
Meccanicamente l’accoppiamento radiale consente una maggiore rigidezza della pinza, che seguendo nella fase di rotazione la rotazione del disco, è soggetta a minor stress meccanico, con conseguenti minori deformazioni.
Nella pinza ad attacco radiale notiamo infatti che la parte inferiore della pinza non è più libera, ma ancorata alla struttura in maniera solidale. Le strutture sono inoltre realizzate secondo geometrie indeformabili se non per rottura, tipicamente alveo o triangolo.
In altre parole possiamo assimilare pinza e forcella come un tutt’uno, il che si traduce in una molteplice serie di vantaggi.
Essendo priva di ogni sorta di vincolo trasversale, la pinza si adatta in maniera migliore alle piccole oscillazioni del disco in rotazione consentendo così alle pastiglie di occupare la massima superficie utile sul disco (cosa che non avviene sempre con sistemi tradizionali); il tutto non fa che migliorare ulteriormente la frenata giovando anche alla durata dei materiali d’attrito (che tendono a usurarsi in maniera uniforme).
In altre parole, tale sistema consente di opporre una resistenza al momento torcente notevolmente superiore a quella offerta da un sistema tradizionale proprio perché riduce a minimo le deformazioni elastiche (che assorbono energia al sistema frenante). Oltre a garantire un notevole incremento dell’azione frenante, il sistema elimina eventuali corse a vuoto (derivate da un non corretto allineamento delle pastiglie, tipicamente indicato come “recupero posizione”) e scongiura eventuali riduzioni di efficacia frenante causati da stress di tipo meccanico/termico ( notevolmente abbattuti).
Infine, ma non in ultimo, i sistemi ad attacco radiale permettono di maggiorare il disco (entro certi limiti) con estrema facilità: basta adottare dei distanziali forcella di lunghezza superiore e il gioco è fatto (cosa non sempre praticabile nei sistemi trasversali, salvo in casi di modifiche radicali alla piastra supporto pinza/forcella).
Tuttavia non è possibile passare da un sistema di pinze tradizionali ad uno dotato di pinze ad attacco radiale, a patto non siano disponibili forcelle aftermarket (specifiche per il modello in questione) dotate all’origine di attacchi pinza radiali.
Pompe Freno Radiali
Le pompe freno radiali offrono molteplici vantaggi sconosciuti alle pompe freno tradizionali; tra questi troviamo: la possibilità di incrementare il leveraggio o la possibilità di avere un cilindro di maggiore diametro, tutte caratteristiche non sempre ottenibili con pompe di tipo tradizionali.
Ma il vero vantaggio nell’uso di pompe freno radiali risiede nella loro maggiore resistenza alla flessione, con conseguente riduzione di sprechi “energetici”.
Analizziamo una pompa freno di tipo tradizionale.
Quando tiriamo la leva, la forza applicata dalla mano consente di avvicinare la leva al manubrio.
Osserviamo che il pistone è posizionato parallelamente al manubrio, ed è affidata alla sola geometria della leva il compito di “ruotare” il movimento applicato (in senso trasversale al manubrio) in modo parallelo al manubrio.
Inevitabilmente l’intero corpo della pompa freno è soggetto ad una torsione nel senso della trazione leva. Motivo di ciò risiede nel fatto che la pompa è fissata al manubrio mediante un supporto relativamente corto ( per necessità geometriche di funzionamento del leveraggio, tenuto conto della lunghezza media di una mano).
L’energia dissipata dall’impercettibile movimento della pompa, non è altro che energia sottratta al pistone, e quindi, alla frenata.
La possibilità di realizzare una struttura pompa più rigida sposa male con la necessità di ancorare spazialmente la stessa al manubrio (visto che si incrementerebbe inevitabilmente la luce leva/manopola).
Le pompe freno radiali risolvono questo tipo di problemi.
Una pompa freno radiale elimina ogni forma di torsione derivata dalla forza applicata alla leva (quindi ogni forma di spreco di “energia”).
Questo grazie al fatto che ogni pressione sulla leva viene trasmessa in maniera radiale direttamente al pistone della pompa disposto, questa volta, trasversalmente al manubrio (evitando così la “rotazione” di cui abbiamo accennato prima).
In tal modo tutte le forze in gioco (in termini di avvicinamento leva/manubrio) assumono medesima direzione e vengono concentrate unicamente sul pistone.
Riducendo al minimo le dispersioni meccaniche (dovute alle torsioni del gruppo pompa), la pompa con disposizione radiale consente di trasmettere al pistone in maniera praticamente inalterata tutta la forza applicata nello “strizzare” la leva. I principali vantaggi per l’impianto freno sono: maggiore azione mordente e maggiore modulabilità/sensibilità dell’impianto.
A questo va aggiunto la possibilità di adottare un pistone di dimensioni più generose (tipicamente in termini di diametro, con conseguente “potenziamento” dello stesso) e di poter regolare a piacere la distanza leva dal manubrio (disassando opportunamente il cilindro rispetto al manubrio, problema solo in parte risolvibile con leve regolabili).
Nella maggior parte dei casi è possibile provvedere alla sostituzione della pompa freno tradizionale con una radiale: i vantaggi sopra esposti saranno subito fruibili.
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD179
giugno 12, 2012
Senza categoria Applicazioni pastiglie galfer 1 commento
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD179
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APPLICAZIONI / APPLICATIONS | ||||||||||||||||||||||||
MODELLO MODEL |
CC | ANNO YEAR |
POSIZIONE POSITION |
|||||||||||||||||||||
KAWASAKI | ||||||||||||||||||||||||
VN ELIMINATOR | 250 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER5 | 500 | 01 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ER5 | 500 | 02 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ER5 | 500 | 03 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ER5 | 500 | 04 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ER5 | 500 | 05 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ER5 | 500 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6F | 650 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6F | 650 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6F | 650 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6F | 650 | 09 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ER6F | 650 | 10 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ER6F | 650 | 11 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ER6F ABS | 650 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6F ABS | 650 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6F ABS | 650 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6F ABS | 650 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6F ABS | 650 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6F ABS | 650 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6N | 650 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6N | 650 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6N | 650 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6N | 650 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6N | 650 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6N | 650 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6N ABS | 650 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6N ABS | 650 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6N ABS | 650 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6N ABS | 650 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6N ABS | 650 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ER6N ABS | 650 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KLR | 650 | 95 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
KLR | 650 | 96 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
KLR | 650 | 97 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
KLR | 650 | 98 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
KLR | 650 | 99 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
KLR | 650 | 00 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
KLR | 650 | 01 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
KLR | 650 | 02 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
KLR | 650 | 03 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
KLR | 650 | 04 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
KLR | 650 | 05 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
KLR | 650 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KLR | 650 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VERSYS | 650 | 07 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VERSYS | 650 | 08 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VERSYS | 650 | 09 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VERSYS | 650 | 10 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VERSYS | 650 | 11 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VERSYS | 650 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VERSYS ABS | 650 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VERSYS ABS | 650 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VERSYS ABS | 650 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VERSYS ABS | 650 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VERSYS ABS | 650 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VERSYS ABS | 650 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
Z 750 | 750 | 04 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
Z 750 | 750 | 05 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
Z 750 | 750 | 06 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
Z 750 S | 750 | 05 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
Z 750 S | 750 | 06 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ZR7 | 750 | 99 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ZR7 | 750 | 00 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ZR7 | 750 | 01 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ZR7 | 750 | 02 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ZR7 | 750 | 03 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ZR7S | 750 | 01 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ZR7S | 750 | 02 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ZR7S | 750 | 03 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN | 800 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN | 800 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 900 | 06 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 900 | 07 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 900 | 08 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 900 | 09 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 900 | 10 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 900 | 11 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CUSTOM | 900 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN CUSTOM | 900 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN CUSTOM | 900 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN CUSTOM | 900 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN CUSTOM | 900 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KLV | 1000 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KLV | 1000 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KLV | 1000 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KLV | 1000 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GPZ | 1100 | 95 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GPZ | 1100 | 96 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GPZ | 1100 | 97 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GPZ | 1100 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ZEPHYR | 1100 | 96 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ZEPHYR | 1100 | 97 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
ZEPHYR | 1100 | 98 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1500 | 96 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1500 | 97 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1500 | 98 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1500 | 99 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1500 | 00 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1500 | 01 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1500 | 02 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1500 | 03 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1500 | 04 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1500 | 05 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1500 | 06 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1500 | 07 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC TOURER | 1500 | 98 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN DRIFTER | 1500 | 99 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN DRIFTER | 1500 | 00 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN DRIFTER | 1500 | 01 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN DRIFTER | 1500 | 02 | ANT – DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN VULCAN NOMAD | 1500 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN VULCAN NOMAD | 1500 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN VULCAN NOMAD | 1500 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN VULCAN NOMAD | 1500 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1600 | 03 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1600 | 04 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1600 | 05 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1600 | 06 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1600 | 07 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VN CLASSIC TOURER | 1600 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN CLASSIC TOURER | 1600 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN CLASSIC | 1700 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN CLASSIC ABS | 1700 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN CLASSIC ABS | 1700 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN CLASSIC TOURER | 1700 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN CLASSIC TOURER ABS | 1700 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VN CLASSIC TOURER ABS | 1700 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SUZUKI | ||||||||||||||||||||||||
GSF BANDIT | 400 | 94 | ANT – SX / DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSF BANDIT | 400 | 95 | ANT – SX / DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSF BANDIT | 400 | 96 | ANT – SX / DX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSF BANDIT | 600 | 00 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSF BANDIT | 600 | 01 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSF BANDIT | 600 | 02 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSF BANDIT | 600 | 03 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSF BANDIT | 600 | 04 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX F | 600 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GSX F | 600 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GSX F | 600 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GSX F | 600 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GSX F | 600 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GSX F | 600 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GSX F | 600 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GSX F | 600 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GSX F | 600 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 650 | 04 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 650 | 05 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 650 | 06 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 650 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 650 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 650 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 650 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 650 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DL V-STROM ABS | 650 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DL V-STROM ABS | 650 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DL V-STROM ABS | 650 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DL V-STROM ABS | 650 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DL V-STROM ABS | 650 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DL V-STROM ABS | 650 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GLADIUS | 650 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GLADIUS | 650 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GLADIUS | 650 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GSF BANDIT | 650 | 05 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSF BANDIT | 650 | 06 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
SV | 650 | 99 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
SV | 650 | 00 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
SV | 650 | 01 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
SV | 650 | 02 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
SV | 650 | 03 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
SV | 650 | 04 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
SV | 650 | 05 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
SV | 650 | 06 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
SV | 650 | 07 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
SV | 650 | 08 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
SV | 650 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV | 650 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV ABS | 650 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV ABS | 650 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV ABS | 650 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV ABS | 650 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S | 650 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S | 650 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S | 650 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S | 650 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S | 650 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S | 650 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S | 650 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S | 650 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S | 650 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S | 650 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S | 650 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S ABS | 650 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S ABS | 650 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV S ABS | 650 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GSR | 750 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GSX | 750 | 97 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX | 750 | 98 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX | 750 | 99 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX | 750 | 00 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX | 750 | 01 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX | 750 | 02 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX | 750 | 03 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX F | 750 | 98 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX F | 750 | 99 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX F | 750 | 00 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX F | 750 | 01 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX F | 750 | 02 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX F | 750 | 03 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX F | 750 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GSX F | 750 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GSX F | 750 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VX | 800 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 1000 | 02 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 1000 | 03 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 1000 | 04 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 1000 | 05 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 1000 | 06 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 1000 | 07 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 1000 | 08 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 1000 | 09 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
DL V-STROM | 1000 | 10 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
GSX G | 1100 | 95 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
BOULEVARD | 1500 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOULEVARD | 1500 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
C INTRUDER | 1500 | 05 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VL INTRUDER LC | 1500 | 02 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VL INTRUDER LC | 1500 | 03 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
VL INTRUDER LC | 1500 | 04 | ANT – SX |
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD186
giugno 12, 2012
Senza categoria Applicazioni pastiglie galfer Lascia un commento
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD186
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APPLICAZIONI / APPLICATIONS | ||||||||||||||||||||||||
MODELLO MODEL |
CC | ANNO YEAR |
POSIZIONE POSITION |
|||||||||||||||||||||
APRILIA | ||||||||||||||||||||||||
ETX | 125 | 89 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SRV | 850 | 12 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
RST Futura | 1000 | 01 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
RST Futura | 1000 | 02 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
RST Futura | 1000 | 03 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
RST Futura | 1000 | 04 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
BMW | ||||||||||||||||||||||||
G 450 X | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
G 450 X | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
G 450 X | 450 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
G 450 X | 450 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CAGIVA | ||||||||||||||||||||||||
ELEFANT | 900 | 93 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ELEFANT | 900 | 93 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
ELEFANT | 900 | 94 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
ELEFANT | 900 | 94 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ELEFANT | 900 | 95 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ELEFANT | 900 | 95 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
ELEFANT | 900 | 96 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
ELEFANT | 900 | 96 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
CCM | ||||||||||||||||||||||||
604 RS | 600 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
604E SPORT | 600 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
604E SPORT | 600 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
604E SPORT | 600 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
604E SUPERMOTO | 600 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
604E SUPERMOTO | 600 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
604E SUPERMOTO | 600 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
C25 | 600 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
C25 | 600 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
C25 | 600 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DS | 644 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DS | 644 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DS | 644 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DS | 644 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DS | 644 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
R30 | 644 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
R30 | 644 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
R30 | 644 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
R30 | 644 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
R30 | 644 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DUCATI | ||||||||||||||||||||||||
MONSTER double disk | 620 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
MONSTER double disk | 620 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
MULTISTRADA double disk | 620 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
MULTISTRADA double disk | 620 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
MONSTER | 695 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
MONSTER | 695 | 07 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
MONSTER | 695 | 08 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
MONSTER S2R | 800 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
MONSTER S2R | 800 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
DIAVEL | 1200 | 11 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
DIAVEL CARBON | 1200 | 11 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
FANTIC M. | ||||||||||||||||||||||||
CABALLERO COMPETIZIONE | 50 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CABALLERO COMPETIZIONE | 50 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CABALLERO COMPETIZIONE | 50 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CABALLERO COMPETIZIONE | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CABALLERO COMPETIZIONE MINI | 50 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CABALLERO COMPETIZIONE MINI | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CABALLERO REGOLARITA’ COMPETIZIONE | 125 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CABALLERO REGOLARITA’ COMPETIZIONE | 125 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CABALLERO REGOLARITA’ COMPETIZIONE | 125 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GAS GAS | ||||||||||||||||||||||||
WILD HP | 50 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 50 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 50 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 50 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
EC | 125 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EC | 125 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EC | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EC | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MC | 125 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MC | 125 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MC | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MC | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 240 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 240 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 240 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 240 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
EC | 250 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EC | 250 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EC | 250 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EC | 250 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MC | 250 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MC | 250 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MC | 250 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MC | 250 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EC | 300 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EC | 300 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EC | 300 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EC | 300 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MC | 300 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MC | 300 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MC | 300 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MC | 300 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 300 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 300 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 300 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 300 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 300 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 300 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 300 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 300 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 450 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 450 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 450 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 450 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 450 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
WILD HP | 450 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GILERA | ||||||||||||||||||||||||
NEXUS | 500 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
NEXUS | 500 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
NEXUS | 500 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
NEXUS | 500 | 07 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
NEXUS | 500 | 08 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
NEXUS | 500 | 09 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
NEXUS | 500 | 10 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
NEXUS | 500 | 11 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
NEXUS i.e. SP | 500 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
NEXUS i.e. SP | 500 | 07 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
NEXUS i.e. SP | 500 | 08 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
GP 800 | 800 | 08 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
GP 800 | 800 | 09 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
GP 800 | 800 | 10 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
GP 800 | 800 | 11 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
HIGHLAND | ||||||||||||||||||||||||
MX | 450 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
V2 MOTARD | 950 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
V2 OUTBACK (EBE) | 950 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HRD | ||||||||||||||||||||||||
GS 97 | 250 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HUSABERG | ||||||||||||||||||||||||
FE | 350 | 93 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
FE | 350 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 350 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 350 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 350 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 350 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 350 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 390 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 390 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 390 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 400 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 400 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 400 | 00 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
FE | 400 | 01 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
FE | 400 | 02 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
FE | 400 | 03 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
FE E | 400 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 400 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 400 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS C | 400 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS C | 400 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS C | 400 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS E | 400 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS E | 400 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS E | 400 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 450 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 450 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 450 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 450 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 450 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 450 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 450 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 450 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 450 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 450 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 450 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 450 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 450 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 450 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 450 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 450 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 450 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 450 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 450 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 450 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS C | 450 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS C | 450 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS E | 450 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS E | 450 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FX | 450 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FX E | 450 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FX E | 450 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FX E | 450 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 470 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 470 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FX E | 470 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FX E | 470 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 501 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 501 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 501 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 501 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 501 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 501 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 501 | 94 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
FE | 501 | 95 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
FE | 501 | 96 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
FE | 501 | 97 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
FE | 501 | 98 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
FE E | 501 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 501 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 501 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 501 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 501 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 501 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE S | 501 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE S | 501 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE S | 501 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE S | 501 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE S | 501 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE S | 501 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 550 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 550 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 550 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 550 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 550 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 550 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 550 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 550 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 550 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 550 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 570 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 570 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE | 570 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 600 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 600 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 600 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 600 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 600 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 600 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 600 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 600 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 600 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 600 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FC | 600 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 600 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 600 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 600 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 600 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 650 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 650 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 650 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 650 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 650 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 650 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 650 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FE E | 650 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS C | 650 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS C | 650 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS C | 650 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS C | 650 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS E | 650 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS E | 650 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS E | 650 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FS E | 650 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FX E | 650 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FX E | 650 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FX E | 650 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FX E | 650 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FX E | 650 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HUSQVARNA | ||||||||||||||||||||||||
CR | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 125 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 125 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 125 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 125 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 125 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 125 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 125 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM S | 125 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SMS4 | 125 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SMS4 | 125 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 125 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 125 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 125 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 125 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR E | 125 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CR | 250 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 250 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 250 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TXC | 250 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 250 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 300 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 300 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 300 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 300 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 310 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 310 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 310 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TXC | 310 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 350 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 350 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 360 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 360 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 360 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 360 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WR | 360 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 410 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 410 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 410 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 410 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 410 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 410 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 410 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 449 | 11 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
TC | 449 | 12 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
TE 449 | 449 | 11 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
TE 449 | 449 | 12 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
TC | 450 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 450 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 450 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 450 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 450 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 450 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 450 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 450 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 450 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 450 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 450 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 450 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 450 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 450 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 450 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TXC | 450 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TXC | 450 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 510 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 510 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 510 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 510 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 510 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 510 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 510 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 510 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 510 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 510 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 510 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 510 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 510 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 510 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 510 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 510 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 510 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE Centennial | 510 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TXC | 510 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TXC | 510 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE 511 | 511 | 11 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
TE 511 | 511 | 12 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
TC | 570 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 570 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 570 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TC | 570 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 570 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 570 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 570 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 570 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE 610 E | 600 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE 610 E | 600 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE E | 610 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE E | 610 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE E | 610 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE ie | 610 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE ie | 610 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE- TC | 610 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE- TC | 610 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE- TC | 610 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE- TC | 610 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE- TC | 610 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE- TC | 610 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE- TC | 610 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE- TC | 610 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE- TC | 610 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE- TC | 610 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TE | 630 | 10 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
TE | 630 | 11 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
TE | 630 | 12 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
KRAMIT | ||||||||||||||||||||||||
GS- MX | 250 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SM | 250 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KTM | ||||||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 125 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 125 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 125 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 125 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 125 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 125 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 125 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 125 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 125 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 125 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 92 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 125 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 125 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 125 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 125 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 125 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 125 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 144 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 144 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 144 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 144 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 150 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 150 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 200 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 200 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 200 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 200 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 200 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 200 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 200 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 200 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 200 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 200 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 200 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 200 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 200 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 200 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 200 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 200 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 200 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 200 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 200 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 200 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 200 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 200 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 200 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 200 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 200 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 200 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 200 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 200 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 200 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 200 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 250 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F | 250 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F | 250 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F SIX DAYS | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F SIX DAYS | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F SIX DAYS | 250 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F SIX DAYS | 250 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC G | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC G | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC G | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC G | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC G | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC G | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 250 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 250 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 250 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 250 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 250 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 250 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 250 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 92 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 250 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 250 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 250 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 250 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 250 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 250 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 250 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 250 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS F | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS F | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS F | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS F | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC F | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC F | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC F | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC F | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC F | 250 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 300 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 300 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 300 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 300 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 300 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 300 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 300 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 300 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 300 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 300 | 92 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 300 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 300 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 300 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 300 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 300 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 300 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 300 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 300 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 300 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 300 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 300 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 300 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 300 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 300 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 300 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 300 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC | 300 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC | 300 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC | 300 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC | 300 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 300 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 300 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 300 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 300 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F | 350 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F | 350 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F | 350 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F SIX DAYS | 350 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC F SIX DAYS | 350 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 350 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 350 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 350 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 380 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 380 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 380 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 380 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 380 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 380 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 380 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 380 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 380 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 380 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 380 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 380 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 380 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 380 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EGS | 400 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EGS | 400 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EGS | 400 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EGS | 400 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 400 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC G | 400 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC G | 400 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC G | 400 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 400 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 400 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 400 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 400 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 400 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 400 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 450 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 450 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 450 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 450 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 450 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 450 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 450 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 450 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC R | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC R | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 450 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 450 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 450 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 450 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 450 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 450 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 450 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 450 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 450 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 450 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 450 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 450 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 450 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 450 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 450 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 450 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 450 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 450 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 450 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 450 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 450 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS F | 450 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS F | 450 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS F | 450 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS F | 450 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS F | 450 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS F | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS F | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS F | 450 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC | 450 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC F | 450 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC F | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC F | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC G | 450 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 450 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 500 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 500 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 500 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 500 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 500 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 500 | 92 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 500 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 500 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 500 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 505 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 505 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX F | 505 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC F | 505 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC F | 505 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC F | 505 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 520 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 520 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 520 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 520 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 520 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 520 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 520 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 520 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 525 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 525 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 525 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 525 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 525 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 525 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 525 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 525 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MXC | 525 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 525 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 525 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 525 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SX | 525 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC | 525 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC | 525 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC | 525 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC G | 525 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC G | 525 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC G | 525 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 525 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 525 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC W | 525 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 530 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC | 530 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC R | 530 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC R | 530 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EXC SIX DAYS | 530 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXC | 540 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXC | 540 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 540 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 540 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 540 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 540 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 540 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXS | 540 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS | 600 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 600 | 92 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ADVENTURE | 620 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ADVENTURE | 620 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 EGS | 620 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 EGS | 620 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 EGS | 620 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 EGS | 620 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 EGS | 620 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 EGS | 620 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 EGS | 620 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SC SUPERCOMP | 620 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SC SUPERCOMP | 620 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SC SUPERCOMP | 620 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SC SUPERCOMP | 620 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SC SUPERCOMP | 620 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SC SUPERCOMP | 620 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SC SUPERCOMP | 620 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SUPERMOTO | 620 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SUPERMOTO | 620 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SUPERMOTO | 620 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SC SUPERCOMP | 625 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SUPERMOTO | 625 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SUPERMOTO | 625 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SUPERMOTO | 625 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXC | 625 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXC | 625 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXC | 625 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXC | 625 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXC | 625 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SXC | 625 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ADVENTURE | 640 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ADVENTURE | 640 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ADVENTURE | 640 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ADVENTURE | 640 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ADVENTURE | 640 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ADVENTURE | 640 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ENDURO | 640 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ENDURO | 640 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ENDURO | 640 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ENDURO | 640 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ENDURO | 640 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ENDURO | 640 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ENDURO | 640 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ENDURO | 640 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 ENDURO | 640 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SUPERMOTO | 640 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SUPERMOTO | 640 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SUPERMOTO | 640 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SUPERMOTO | 640 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC4 SUPERMOTO | 640 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE | 950 | 02 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE | 950 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE | 950 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE | 950 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE | 950 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE | 950 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SUPER ENDURO R | 950 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SUPER ENDURO R | 950 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SUPER ENDURO R | 950 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SUPERMOTO | 950 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SUPERMOTO | 950 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SUPERMOTO | 950 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE ABS | 990 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE ABS | 990 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE ABS | 990 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE ABS | 990 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE ABS | 990 | 10 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE ABS | 990 | 11 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE S | 990 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE S | 990 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
LC8 ADVENTURE S | 990 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
MBK | ||||||||||||||||||||||||
SKYLINER | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 125 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 125 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 125 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 125 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 125 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
THUNDER | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
THUNDER | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
THUNDER | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 150 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 150 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 150 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 150 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 150 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
THUNDER | 150 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
THUNDER | 150 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
THUNDER | 150 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 180 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KILIBRE | 300 | 03 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
KILIBRE | 300 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
KILIBRE | 300 | 04 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
KILIBRE | 300 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
MORINI | ||||||||||||||||||||||||
GRANPASSO | 1200 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GRANPASSO | 1200 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
MOTO GUZZI | ||||||||||||||||||||||||
BREVA | 850 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
BREVA | 850 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
BREVA | 850 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GRISO | 850 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NORGE T-GTL | 850 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NORGE T-GTL ABS | 850 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
BREVA | 1100 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
BREVA | 1100 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
BREVA | 1100 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
BREVA ABS | 1100 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
BREVA ABS | 1100 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
BREVA ABS | 1100 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GRISO | 1100 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GRISO | 1100 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GRISO | 1100 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GRISO | 1100 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
QUOTA ES | 1100 | 99 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
BREVA | 1200 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
BREVA | 1200 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
BREVA ABS | 1200 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
BREVA ABS | 1200 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GRISO 8 V | 1200 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GRISO 8 V | 1200 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GRISO 8 V | 1200 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GRISO 8 V | 1200 | 10 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GRISO 8 V | 1200 | 11 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NORGE T-GTL | 1200 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NORGE T-GTL ABS | 1200 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NORGE T-GTL ABS | 1200 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NORGE T-GTL ABS | 1200 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NORGE T-GTL ABS | 1200 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SPORT | 1200 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SPORT | 1200 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SPORT 8V | 1200 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SPORT 8V | 1200 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SPORT 8V | 1200 | 10 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SPORT ABS | 1200 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SPORT ABS | 1200 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
STELVIO | 1200 | 08 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
STELVIO | 1200 | 09 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
PIAGGIO | ||||||||||||||||||||||||
BEVERLY | 400 | 06 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
BEVERLY | 400 | 07 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
X9 EVOLUTION | 500 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
X9 EVOLUTION | 500 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
X9 EVOLUTION | 500 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
X9 EVOLUTION | 500 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
X9 EVOLUTION | 500 | 07 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
X9 EVOLUTION ABS | 500 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
X9 EVOLUTION ABS | 500 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
X9 EVOLUTION ABS | 500 | 07 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
SHERCO | ||||||||||||||||||||||||
4.5i 4T ENDURO | 450 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SUZUKI | ||||||||||||||||||||||||
BURGMAN | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BURGMAN | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BURGMAN | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BURGMAN | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BURGMAN | 125 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BURGMAN | 150 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BURGMAN | 150 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BURGMAN | 150 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BURGMAN | 150 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BURGMAN | 150 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DR Z | 250 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DR Z | 250 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DR Z | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DR Z | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DR Z | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DR Z | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DR Z | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TM | ||||||||||||||||||||||||
EN | 80 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 80 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 80 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 80 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 80 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 80 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS- MC | 80 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS- MC | 80 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS- MC | 80 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS- MC | 80 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS- MC | 80 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX JR | 85 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX JR | 85 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX JR | 85 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX JR | 85 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX JR | 85 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX JR | 85 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX JR | 85 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX JR | 85 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX JR | 85 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 125 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS- MC | 125 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS- MC | 125 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS- MC | 125 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS- MC | 125 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS- MC | 125 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 125 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 144 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 144 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 144 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 144 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 144 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 250 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 250 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 250 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 250 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 250 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS- MC | 250 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS- MC | 250 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GS- MC | 250 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 250 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 300 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 300 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 300 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 300 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 300 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 300 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN | 300 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 300 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 300 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 300 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 300 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 300 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 300 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 300 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX | 400 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 450 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 450 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 450 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 450 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 450 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 450 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 450 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 450 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 450 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 450 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 450 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 450 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 530 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 530 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 530 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 530 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 530 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 530 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EN F | 530 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 530 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 530 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 530 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 530 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 530 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 530 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX F | 530 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VOR | ||||||||||||||||||||||||
EN E | 450 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX- EN | 450 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX- EN | 450 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX- EN | 450 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
492 ENDURO | 495 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
492 ENDURO | 495 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
495 CROSS | 495 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
495 CROSS | 495 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX- EN | 503 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX- EN | 503 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MX- EN | 503 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YAMAHA | ||||||||||||||||||||||||
MAXTER | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 125 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 125 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 125 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 125 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YZF R | 125 | 08 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
YZF R | 125 | 09 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
YZF R | 125 | 10 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
YZF R | 125 | 11 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
YZF R | 125 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XQ MAXTER | 150 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 150 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 150 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 150 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 150 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 150 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 180 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 180 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 180 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY | 180 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XC | 300 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XC | 300 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XC | 300 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XC VERSITY | 300 | 03 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
XC VERSITY | 300 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
TT | 600 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TT | 600 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TT | 600 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TT | 600 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TT | 600 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TT | 600 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TT | 600 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TT | 600 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TT | 600 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TT R | 600 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TT R | 600 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TT R | 600 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TT R | 600 | 98 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
TT R | 600 | 99 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
TT R | 600 | 00 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
TT R | 600 | 01 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
TT R | 600 | 02 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
TT R | 600 | 03 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
TT R | 600 | 04 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
TT R | 600 | 05 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
TT R | 600 | 06 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
TT R | 600 | 07 | ANT – SX | 61130*03 | ||||||||||||||||||||
XTZ TENERE | 660 | 08 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
XTZ TENERE | 660 | 09 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
XTZ TENERE | 660 | 10 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
XTZ TENERE | 660 | 11 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
XTZ TENERE | 660 | 12 | ANT – SX / DX |
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD193
giugno 12, 2012
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APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD193
POWERED BY http://www.purte1.com
APPLICAZIONI / APPLICATIONS | ||||||||||||||||||||||||
MODELLO MODEL |
CC | ANNO YEAR |
POSIZIONE POSITION |
|||||||||||||||||||||
BUELL | ||||||||||||||||||||||||
M2 CYCLONE | 1200 | 98 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
M2 CYCLONE | 1200 | 99 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
M2 CYCLONE | 1200 | 00 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
M2 CYCLONE | 1200 | 01 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
M2 CYCLONE | 1200 | 02 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S1 LIGHTNING | 1200 | 98 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S1 LIGHTNING | 1200 | 99 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S1 LIGHTNING | 1200 | 00 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S1 LIGHTNING | 1200 | 01 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S1 LIGHTNING | 1200 | 02 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S3 THUNDERBOLT | 1200 | 98 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S3 THUNDERBOLT | 1200 | 99 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S3 THUNDERBOLT | 1200 | 00 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S3 THUNDERBOLT | 1200 | 01 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S3 THUNDERBOLT | 1200 | 02 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S3T THUNDERBOLT | 1200 | 98 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S3T THUNDERBOLT | 1200 | 99 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S3T THUNDERBOLT | 1200 | 00 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S3T THUNDERBOLT | 1200 | 01 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
S3T THUNDERBOLT | 1200 | 02 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
X1 LIGHTNING | 1200 | 99 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
X1 LIGHTNING | 1200 | 00 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
X1 LIGHTNING | 1200 | 01 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
X1 LIGHTNING | 1200 | 02 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
HONDA | ||||||||||||||||||||||||
CB | 1284 | 98 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
CB | 1284 | 99 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
CB | 1284 | 00 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
KAWASAKI | ||||||||||||||||||||||||
ZX7RR NINJA | 750 | 96 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ZX7RR NINJA | 750 | 97 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ZX7RR NINJA | 750 | 98 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ZX7RR NINJA | 750 | 99 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ZX7RR NINJA | 750 | 00 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ZX7RR NINJA | 750 | 01 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ZX7RR NINJA | 750 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ZX9R NINJA | 900 | 96 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ZX9R NINJA | 900 | 97 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
MV AGUSTA | ||||||||||||||||||||||||
BRUTALE | 750 | 01 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE | 750 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE | 750 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE | 750 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE | 750 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE | 750 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE S | 750 | 01 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE S | 750 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE S | 750 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE S | 750 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE S | 750 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE S | 750 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE SERIE ORO | 750 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE SERIE ORO | 750 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE SERIE ORO | 750 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE SERIE ORO | 750 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE SERIE ORO | 750 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 | 750 | 00 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 | 750 | 01 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 | 750 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 | 750 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 | 750 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 | 750 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 | 750 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 S | 750 | 00 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 S | 750 | 01 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 S | 750 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 S | 750 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 S | 750 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 S | 750 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 S | 750 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 SENNA | 750 | 00 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 SENNA | 750 | 01 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 SENNA | 750 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 SENNA | 750 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 SENNA | 750 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 SENNA | 750 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 SENNA | 750 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 SERIE ORO | 750 | 98 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 SERIE ORO | 750 | 99 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
BRUTALE S | 910 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 S- MAMBA | 1000 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 S- MAMBA | 1000 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 S- MAMBA | 1000 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
F4 S- MAMBA | 1000 | 07 | ANT – SX / DX |
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD197
giugno 12, 2012
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APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD197
POWERED BY http://www.purte1.com
APPLICAZIONI / APPLICATIONS | ||||||||||||||||||||||||
MODELLO MODEL |
CC | ANNO YEAR |
POSIZIONE POSITION |
|||||||||||||||||||||
PIAGGIO | ||||||||||||||||||||||||
NRG | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA ET2 | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA RST | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA RST | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA RST | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA RST | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA RST | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA RST | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA RST | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ZIP CAT DT 2T | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ZIP CAT DT 2T | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ZIP CAT DT 2T | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ZIP CAT DT 2T | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ZIP CAT DT 2T | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA | 80 | 91 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON | 80 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON | 80 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA 4t | 125 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA 4t | 125 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA 4t | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA 4t | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA 4t | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SFERA 4t | 125 | 01 | ANT – SX |
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD198
giugno 12, 2012
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APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD198
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APPLICAZIONI / APPLICATIONS | ||||||||||||||||||||||||
MODELLO MODEL |
CC | ANNO YEAR |
POSIZIONE POSITION |
|||||||||||||||||||||
BMW | ||||||||||||||||||||||||
R 80 R | 800 | 91 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
R 80 R ROADSTER | 800 | 92 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
R 80 R ROADSTER | 800 | 93 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 100 LT | 1000 | 92 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 100 RS 16V | 1000 | 89 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 100 RS 16V | 1000 | 90 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 100 RS 16V | 1000 | 91 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 100 RS 16V | 1000 | 92 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 100 RS 16V | 1000 | 93 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K1 | 1000 | 89 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K1 | 1000 | 90 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K1 | 1000 | 91 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K1 | 1000 | 92 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K1 | 1000 | 93 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
R 100 R | 1000 | 92 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
R 100 R | 1000 | 93 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
R 100 R | 1000 | 94 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
R 100 R | 1000 | 95 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
R 100 R | 1000 | 96 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
R 100 R ROADSTER | 1000 | 92 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
R 100 R ROADSTER | 1000 | 93 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
R 100 R ROADSTER | 1000 | 94 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
R 100 R ROADSTER | 1000 | 95 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
K 1100 LT | 1100 | 92 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 1100 LT | 1100 | 93 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 1100 LT | 1100 | 94 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 1100 LT | 1100 | 95 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 1100 LT | 1100 | 96 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 1100 LT | 1100 | 97 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 1100 LT | 1100 | 98 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 1100 LT | 1100 | 99 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 1100 LT | 1100 | 00 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 1100 RS | 1100 | 93 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 1100 RS | 1100 | 94 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 1100 RS | 1100 | 95 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
K 1100 RS | 1100 | 96 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
R 1100 RS | 1100 | 93 | ANT – SX / DX |
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD200
giugno 12, 2012
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APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD200
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APPLICAZIONI / APPLICATIONS | ||||||||||||||||||||||||
MODELLO MODEL |
CC | ANNO YEAR |
POSIZIONE POSITION |
|||||||||||||||||||||
APRILIA | ||||||||||||||||||||||||
AMICO SPORT LX | 50 | 92 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 | 50 | 98 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 | 50 | 99 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 | 50 | 00 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 | 50 | 01 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 | 50 | 02 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 SBK | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 SBK | 50 | 00 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 SBK | 50 | 01 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 SBK | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 SBK | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AREA 51 SBK | 50 | 02 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
GULLIVER | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GULLIVER | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GULLIVER | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HABANA | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HABANA | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HABANA | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HABANA | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HABANA | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RALLY AC | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RALLY AC | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RALLY AC | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RALLY AC | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RALLY AC | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RALLY AC | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RALLY LC | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RALLY LC | 50 | 97 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO 4t | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO 4t | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO 4t | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO 4t | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO 4t | 50 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO 4t | 50 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO 4t | 50 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO 4t | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO DE-LUX | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO DE-LUX | 50 | 98 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO DITECH | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO DITECH | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO DITECH | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SCARABEO DITECH | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SONIC | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SONIC GP | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SR RACING | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SR STEALTH LC | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SR STEALTH LC | 50 | 96 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SR STEALTH LC | 50 | 97 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SR STEALTH LC | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SR STEALTH LC | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SR STEALTH LC | 50 | 98 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SR STEALTH LC | 50 | 99 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SR STEALTH LC | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SR STEALTH LC | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SR STEALTH LC | 50 | 00 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SR STREET | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LEONARDO | 125 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
LEONARDO | 125 | 96 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
LEONARDO | 125 | 97 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
LEONARDO | 125 | 98 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
LEONARDO | 150 | 97 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
LEONARDO | 150 | 98 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
BENELLI | ||||||||||||||||||||||||
491 GT | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
491 GT | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
491 GT | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
491 GT | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
491 K2 AIR | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
491 K2 AIR | 50 | 98 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
491 K2 AIR | 50 | 99 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
491 K2 AIR | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
491 K2 AIR | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
491 K2 AIR | 50 | 00 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
491 RACING | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
491 RACING | 50 | 99 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
491 SPORT | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
K2 LC | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
K2 LC | 50 | 99 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
PEPE | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PEPE | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PEPE | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PEPE | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PEPE | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PEPE | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
K2 | 100 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VELVET | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VELVET | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VELVET | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VELVET | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VELVET | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VELVET | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VELVET | 150 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VELVET | 150 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VELVET | 150 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VELVET | 150 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VELVET | 150 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VELVET | 150 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BETA | ||||||||||||||||||||||||
ARK | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ARK LC | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ARK LC | 50 | 99 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
CHRONO 13 | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CHRONO 13 | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CHRONO 13 | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CHRONO 13 | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CHRONO 13 | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CHRONO 13 | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EIKON | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EIKON | 125 | 99 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
EIKON | 125 | 00 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
EIKON | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EIKON | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EIKON | 125 | 01 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
EIKON | 125 | 02 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
EIKON | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EIKON | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EIKON | 125 | 03 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
DERBI | ||||||||||||||||||||||||
VAMOS R (Brembo cal.) | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
GILERA | ||||||||||||||||||||||||
EAGLET | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EASY MOVING | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ICE | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ICE | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ICE | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ICE | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ICE | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ICE | 50 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RUNNER | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RUNNER | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RUNNER | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RUNNER | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RUNNER DD – SP | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RUNNER DD – SP | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RUNNER DD – SP | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RUNNER DD – SP | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RUNNER DD – SP | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RUNNER DD – SP | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RUNNER DD – SP | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RUNNER DD – SP | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DD | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DD | 50 | 97 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DD | 50 | 98 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DD | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DD | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DD | 50 | 99 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DD | 50 | 00 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DD | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DD | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DD | 50 | 01 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DT | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DT | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DT | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DT | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DT | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DT | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DT | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DT | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STALKER DT | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
STORM | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HONDA | ||||||||||||||||||||||||
SFX | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SH FIFTY | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SH SCOOPY | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SH SCOOPY | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SH SCOOPY | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SH SCOOPY | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SKY | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SZX X 8RS | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SZX X 8RX | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SH | 100 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NSR F | 125 | 90 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NSR F | 125 | 91 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NSR F | 125 | 92 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
ITALJET | ||||||||||||||||||||||||
FORMULA | 50 | 94 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
FORMULA | 50 | 95 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
FORMULA | 50 | 96 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
FORMULA | 50 | 97 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
FORMULA | 125 | 97 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
KTM | ||||||||||||||||||||||||
KROSS | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KROSS | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KROSS | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KROSS | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KROSS | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KROSS | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MALAGUTI | ||||||||||||||||||||||||
CIAK | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CROSSER EL | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 JET LINE | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 JET LINE | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F10 JET LINE | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM A.C. | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM A.C. | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM A.C. | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM A.C. | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM A.C. | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 99 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 00 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 01 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 02 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 50 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 99 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 00 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 01 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 02 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 03 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 04 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX L.C. | 50 | 05 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX twin disk | 50 | 96 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX twin disk | 50 | 97 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
F15 FIREFOX twin disk | 50 | 98 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
YESTERDAY | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YESTERDAY | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YESTERDAY | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YESTERDAY | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YESTERDAY | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CIAK | 100 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CIAK | 100 | 99 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 100 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 100 | 99 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 100 | 00 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 100 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 100 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F12 PHANTOM twin disk | 100 | 01 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
CIAK | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CIAK | 125 | 01 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
F18 WARRIOR | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F18 WARRIOR | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F18 WARRIOR | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F18 WARRIOR | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CIAK | 150 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CIAK | 150 | 01 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
F18 WARRIOR | 150 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F18 WARRIOR | 150 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F18 WARRIOR | 150 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
F18 WARRIOR | 150 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MBK | ||||||||||||||||||||||||
BOOSTER 10” WHEELS | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER 10” WHEELS | 50 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER 12” WHEELS | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER 12” WHEELS | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER 12” WHEELS | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER 12” WHEELS | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER 12” WHEELS | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER 12” WHEELS | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER 12” WHEELS | 50 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER 12” WHEELS | 50 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER 12” WHEELS | 50 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER 12” WHEELS | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER 12” WHEELS | 50 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER NAKED | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER NAKED | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER NAKED | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER NAKED | 50 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER NAKED 12” WHEELS | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER NG | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER NG | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER NG | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER NG | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER R | 50 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER R | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER R | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER ROCKET | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER SPIRIT | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER SPIRIT | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER SPIRIT | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER SPIRIT | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER SPIRIT | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER SPIRIT | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER SPIRIT | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER SPIRIT | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER SPIRIT | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER SPIRIT | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER TRACK | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER TRACK | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BOOSTER TRACK | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EVOLIS | 50 | 92 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EVOLIS | 50 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EVOLIS | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FIZZ | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FIZZ | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FIZZ | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FIZZ | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FLIPPER | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FLIPPER | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FLIPPER | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FLIPPER | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FLIPPER | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FLIPPER | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FLIPPER | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FLIPPER | 50 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FLIPPER | 50 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FLIPPER | 50 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FLIPPER | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FLIPPER | 50 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FORTE | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MACH G | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MACH G | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MACH G | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MACH G | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MACH G | 50 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MACH G | 50 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MACH G | 50 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MACH G | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MACH G | 50 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 50 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EVOLIS | 80 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EVOLIS | 80 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EVOLIS | 80 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
EVOLIS | 80 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NITRO | 100 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NITRO | 100 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NITRO | 100 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NITRO | 100 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NITRO | 100 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 100 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 100 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 100 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
OVETTO | 100 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DOODO | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DOODO | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DOODO | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DOODO | 125 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DOODO | 125 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DOODO | 125 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DOODO | 150 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DOODO | 150 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DOODO | 150 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DOODO | 150 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DOODO | 150 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
DOODO | 150 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
MOTRON | ||||||||||||||||||||||||
SPIKE | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SYNCRO | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PEUGEOT | ||||||||||||||||||||||||
BUXY (Brembo) | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BUXY (Brembo) | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BUXY (Brembo) | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BUXY (Brembo) | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BUXY (Brembo) | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BUXY (Brembo) | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPEEDAKE (Brembo) | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPEEDAKE (Brembo) | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPEEDAKE (Brembo) | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPEEDAKE (Brembo) | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPEEDAKE (Brembo) | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPEEDAKE (Brembo) | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPEEDFIGHT LC (Brembo) | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPEEDFIGHT LC (Brembo) | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPEEDFIGHT LC (Brembo) | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPEEDFIGHT LC (Brembo) | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPEEDFIGHT LC (Brembo) | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ZENITH LUXE | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PIAGGIO | ||||||||||||||||||||||||
NRG | 50 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG EXTREME (rear disc/freno disco post) | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG EXTREME (rear disc/freno disco post) | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG EXTREME (rear disc/freno disco post) | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG EXTREME (rear drum/freno tamburo) | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG EXTREME (rear drum/freno tamburo) | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG EXTREME (rear drum/freno tamburo) | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG MC2 | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG MC3 DD | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG MC3 DD | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG MC3 DD | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG MC3 DD | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG MC3 DD | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG MC3 DT | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG MC3 DT | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG MC3 DT | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG MC3 DT | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NRG MC3 DT | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NTT | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NTT | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NTT | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON | 50 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (grimeca caliper/10″wheels) | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (grimeca caliper/10″wheels) | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (grimeca caliper/10″wheels) | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (grimeca caliper/10″wheels) | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (grimeca caliper/10″wheels) | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (heng tong caliper/10″wheels) | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (heng tong caliper/10″wheels) | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (heng tong caliper/10″wheels) | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (heng tong caliper/10″wheels) | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (heng tong caliper/10″wheels) | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (heng tong caliper/10″wheels) | 50 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (heng tong caliper/10″wheels) | 50 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (heng tong caliper/10″wheels) | 50 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON 2T (heng tong caliper/10″wheels) | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON X | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON X | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON XR | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ZIP FAST RIDER 2T | 50 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ZIP FAST RIDER 2T | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
ZIP FAST RIDER 2T | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FREE | 100 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HEXAGON | 125 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HEXAGON | 125 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HEXAGON | 125 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HEXAGON | 125 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HEXAGON | 125 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON | 125 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON | 125 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON | 125 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TYPHOON | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HEXAGON | 150 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HEXAGON | 150 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HEXAGON | 150 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
HEXAGON | 150 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
VILLA | ||||||||||||||||||||||||
GZ | 50 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YAMAHA | ||||||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 50 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AXIS | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AXIS | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AXIS | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BUMP | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BUMP | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BUMP | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BUMP | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BUMP | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 93 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S | 50 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S NAKED | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S NAKED | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S NAKED | 50 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S NAKED | 50 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S NAKED | 50 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S NEXT GENERATION | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S NEXT GENERATION | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
BW’S NEXT GENERATION | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
JOG R | 50 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
JOG R | 50 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
JOG R | 50 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
JOG R | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
JOG R | 50 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
JOG R | 50 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 10 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 50 | 12 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPY | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPY | 50 | 96 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPY | 50 | 97 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SPY | 50 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
WHY | 50 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YM BREEZE | 50 | 94 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YM BREEZE | 50 | 95 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 100 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 100 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
AEROX | 100 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 100 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 100 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NEO’S | 100 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TEO’S | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TEO’S | 150 | 02 | ANT – SX |
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD204
giugno 12, 2012
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APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD204
POWERED BY http://www.purte1.com
APPLICAZIONI / APPLICATIONS | ||||||||||||||||||||||||
MODELLO MODEL |
CC | ANNO YEAR |
POSIZIONE POSITION |
|||||||||||||||||||||
KAWASAKI | ||||||||||||||||||||||||
KX | 80 | 97 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 80 | 98 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 80 | 99 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 85 | 00 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 85 | 01 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 85 | 02 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 85 | 03 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 85 | 04 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 85 | 05 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 85 | 06 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 85 | 07 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 85 | 08 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 85 | 09 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 85 | 10 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 85 | 11 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 85 | 12 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 100 | 97 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 100 | 98 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 100 | 99 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 100 | 00 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 100 | 01 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 100 | 02 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 100 | 03 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 100 | 04 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
KX | 100 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KX | 100 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KX | 100 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KX | 100 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
KX | 100 | 09 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SUZUKI | ||||||||||||||||||||||||
RM | 85 | 05 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
RM | 85 | 06 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
RM | 85 | 07 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
RM | 85 | 08 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
RM | 85 | 09 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
RM | 85 | 10 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
RM | 85 | 11 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
RM | 100 | 03 | ANT – SX | 61172*02 | ||||||||||||||||||||
RM | 100 | 04 | ANT – SX | 61172*02 |
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD205
giugno 12, 2012
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APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD205
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APPLICAZIONI / APPLICATIONS | ||||||||||||||||||||||||
MODELLO MODEL |
CC | ANNO YEAR |
POSIZIONE POSITION |
|||||||||||||||||||||
HONDA | ||||||||||||||||||||||||
FORZA | 250 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FORZA | 250 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FORZA | 250 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FORZA | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
FORZA | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
JAZZ | 250 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
JAZZ | 250 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
JAZZ | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
JAZZ | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING | 400 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING | 400 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING | 400 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
CBF | 500 | 04 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
CBF | 500 | 05 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
CBF | 500 | 06 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
CBF | 500 | 07 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
CBF | 500 | 08 | ANT – DX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING | 600 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING | 600 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING | 600 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING | 600 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING | 600 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING | 600 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING | 600 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING ABS | 600 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING ABS | 600 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING ABS | 600 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING ABS | 600 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SILVER WING ABS | 600 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NTV DEAUVILLE | 650 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
NTV DEAUVILLE | 650 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
NTV DEAUVILLE | 650 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
NTV DEAUVILLE | 650 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 98 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 98 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 99 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 99 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 00 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 00 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 01 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 01 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 02 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 03 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 04 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 05 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 99 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 00 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 01 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 07 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 97 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 98 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 99 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 00 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 01 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS-CBS-TCS | 1100 | 96 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS-CBS-TCS | 1100 | 97 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS-CBS-TCS | 1100 | 98 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS-CBS-TCS | 1100 | 99 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS-CBS-TCS | 1100 | 00 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS-CBS-TCS | 1100 | 01 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
X ELEVEN | 1100 | 00 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
X ELEVEN | 1100 | 01 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
X ELEVEN | 1100 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
X ELEVEN | 1100 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 07 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 07 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 01 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 07 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VTX | 1800 | 01 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VTX | 1800 | 02 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VTX | 1800 | 03 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VTX | 1800 | 04 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VTX | 1800 | 05 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VTX | 1800 | 06 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
VTX | 1800 | 07 | ANT – SX / DX | |||||||||||||||||||||
PEUGEOT | ||||||||||||||||||||||||
LOOXOR | 125 | 05 | ANT – SX |
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD207
giugno 12, 2012
Senza categoria Applicazioni pastiglie galfer Lascia un commento
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD207
POWERED BY http://www.purte1.com
APPLICAZIONI / APPLICATIONS | ||||||||||||||||||||||||
MODELLO MODEL |
CC | ANNO YEAR |
POSIZIONE POSITION |
|||||||||||||||||||||
HONDA | ||||||||||||||||||||||||
PANTHEON | 125 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PANTHEON | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PANTHEON | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PANTHEON | 125 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PANTHEON | 125 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PANTHEON | 150 | 98 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PANTHEON | 150 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PANTHEON | 150 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PANTHEON | 150 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
PANTHEON | 150 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
NTV DEAUVILLE | 650 | 02 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NTV DEAUVILLE | 650 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NTV DEAUVILLE | 650 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NTV DEAUVILLE | 650 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NTV DEAUVILLE | 680 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NTV DEAUVILLE | 680 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NTV DEAUVILLE | 680 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NTV DEAUVILLE | 680 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
NTV DEAUVILLE | 680 | 10 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 06 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 07 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 08 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 09 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
VFR V-TEC | 800 | 10 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 99 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 00 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 01 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 02 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 10 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO | 1000 | 11 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO ABS | 1000 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO ABS | 1000 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO ABS | 1000 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO ABS | 1000 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO ABS | 1000 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO ABS | 1000 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO ABS | 1000 | 10 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XLV VARADERO ABS | 1000 | 11 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 97 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 98 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 99 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 00 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 01 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 02 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
CBR XX | 1100 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X ELEVEN | 1100 | 00 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X ELEVEN | 1100 | 01 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X ELEVEN | 1100 | 02 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X ELEVEN | 1100 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 02 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 03 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 04 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 05 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 06 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 07 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN | 1300 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 02 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 03 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 04 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 05 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 06 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 07 | POST – SX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
ST PAN EUROPEAN ABS | 1300 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 01 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 02 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
GL GOLD WING | 1800 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
PEUGEOT | ||||||||||||||||||||||||
SV | 250 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV | 250 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV | 250 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SV | 250 | 07 | ANT – SX |
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD214
giugno 12, 2012
Senza categoria Applicazioni pastiglie galfer Lascia un commento
APPLICAZIONI PASTIGLIE FRENO MOTO GALFER FD214
POWERED BY http://www.purte1.com
APPLICAZIONI / APPLICATIONS | ||||||||||||||||||||||||
MODELLO MODEL |
CC | ANNO YEAR |
POSIZIONE POSITION |
|||||||||||||||||||||
MBK | ||||||||||||||||||||||||
SKYLINER | 250 | 00 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 250 | 01 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 250 | 02 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER | 250 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
SKYLINER ABS | 250 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
YAMAHA | ||||||||||||||||||||||||
TW | 125 | 99 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TW | 125 | 00 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TW | 200 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TW | 200 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TW | 200 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TW | 200 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TW | 200 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TW | 200 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TW | 200 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TW | 200 | 08 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SEROW | 225 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SEROW | 225 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TW | 225 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TW | 225 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XT | 225 | 01 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XT | 225 | 02 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XT | 225 | 03 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XT | 225 | 04 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XT | 225 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XT | 225 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XT | 225 | 07 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SEROW | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
SEROW | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TRICKER | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
TRICKER | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
X-CITY | 250 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X-CITY | 250 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X-CITY | 250 | 10 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X-CITY | 250 | 11 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X-MAX YP R | 250 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X-MAX YP R | 250 | 06 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X-MAX YP R | 250 | 07 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X-MAX YP R | 250 | 08 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X-MAX YP R | 250 | 09 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X-MAX YP R | 250 | 10 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X-MAX YP R | 250 | 11 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
X-MAX YP R | 250 | 12 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
XT X | 250 | 05 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
XT X | 250 | 06 | ANT – SX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY DX | 250 | 98 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY DX | 250 | 99 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY DX/ABS | 250 | 99 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY DX/ABS | 250 | 00 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY DX/ABS | 250 | 01 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY DX/ABS | 250 | 02 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY DX/ABS | 250 | 03 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY DX/ABS | 250 | 04 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
YP MAJESTY DX/ABS | 250 | 05 | POST – DX | |||||||||||||||||||||
YZF R6 | 600 | 99 | POST – DX | 61131*03 | ||||||||||||||||||||
YZF R6 | 600 | 00 | POST – DX | 61131*03 | ||||||||||||||||||||
YZF R6 | 600 | 01 | POST – DX | 61131*03 | ||||||||||||||||||||
YZF R6 | 600 | 02 | POST – DX | 61131*03 | ||||||||||||||||||||
YZF R1 | 1000 | 02 | POST – DX | 61131*03 | ||||||||||||||||||||
YZF R1 | 1000 | 03 | POST – DX | 61131*03 |